书写压力容器的精彩

地处武汉市阳逻开发区的一冶钢构压力容器分公司是中国一冶的压容研发基地。中国一冶的压力容器事业起步于1985年3月，历经沧桑而起伏跌宕，已走过33个春秋，对一冶钢构的发展“几乎产生了神话般的意义”。主要产品有球罐、船罐、储罐、覆土罐、塔器、换热器、低温容器、不锈钢容器、高炉、热风炉、风洞和管柱等，涉及冶炼、石油、化工、仓储、航运、市政、科研和军工等行业。

记者在盛夏酷暑走访时，一冶钢构承建的马来西亚4台6000m³丙烯球罐项目已经全部进入安装阶段，打响了攻坚战。马来西亚丙烯球罐项目由马来西亚国家石油公司建设，总投资270亿美元。项目位于马来西亚柔佛州边佳兰地区，是东南亚最大、世界第二大的综合性石油炼化项目。体量大、投入多、产值高、意义重。日前马来西亚项目部对于第三台球罐采用了新工艺进行焊接，有效缩短了工期。该项目建成后预计炼化能力为1000万吨/年炼油和100万吨/年乙烯，是一冶钢构在马来西亚的首个炼化工程项目，对开拓东南亚市场、提升海外竞争力具有重要意义。

技术是无国界的比拼，产品的竞争更多是技术层面上的较量，一冶钢构卧薪尝胆3年，通过自主创新技术，且采用国产材料，研制成功“系列液化气运输船液货罐建造技术”，为中华民族扬眉吐气，一举打破由日本和韩国长期垄断LPG船及其液货罐的局面。如今，一冶钢构在压容制作领域已是轻车熟路独领风骚，成为业内公认的领跑者，用大手笔书写了N个压容之最。球罐方面：2018年建成四川绵阳国内最大的20000m³真空球罐（9带裙座混合式，直径33.7米，板厚29㎜）以及配套真空管路系统；2012年建成国内最大的西宁特钢2000m³氧气球罐；2013年建成国内最大的2000m³不锈钢高真空球罐；2014年参与建成宁波海越新材料有限公司国内最大42台球罐群的安装；2012年建成云南省液化天然气储配基地国内最大的2500m³低温深冷LNG球罐；2013年建成国内第一台湖北利川市2500m³不锈钢制低温深冷双层LNG球罐。船罐方面：1997年建成南京油运国内第一艘2000m³全压式LPG运输船“苏顺号”2*1000m³储罐；2011年建成三门强辉造船有限公司国内最大6900m³全压式LPG运输船 “宝泽号”2*3450m³储罐；2015年建成宁波新船物资有限公司国内第一艘30000m³双燃料LNG运输船1*4500m³+3*8500m³储罐（首次采用国产9%镍钢）。2015年央视新闻联播播放了30000m³LNG运输船的新闻。3万m³是什么概念？气化比是1：600，计1800万m³的天然气，一个家庭每月用30m³，够60万个家庭用一个月。覆土罐方面：2012年首次按照ASME规范为南非业主设计、建造了4台LPG覆土罐、2016年完成了加纳TEMA罐区项目4台2000m³LPG覆土罐的建造。目前已成为国内少有的连续批量制造ASME U2钢印压力容器的厂家，将中国制造的大型压力容器产品出口的多个“一带一路”国家。一冶钢构压容板块蹒跚起步，由弱到强，成为当仁不让的王者，不断填补着行业的空白，先后为国内外业主建造了约250台船载大型液货罐、600多台球罐和380台中、低压储罐。大型、重型、新型、高参数压力容器制造、安装技术已成为“中国一冶”的核心技术之一。

研发低温风洞前沿技术

风洞实验室，简言之是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备。风洞实验室是非标设备，主要难度在于技术层面要求高，比如5米的直径，误差只允许1~2mm，同轴度误差只允许0.5mm，法兰面的垂直度更是苛求。目前国内风洞都是常温的。迄今，只有美国和欧盟有低温风洞实验室。低温风洞是为设计飞行器而特别制造的，因为温度低了试验更容易做。但是，研制低温风洞实验室有三个难以逾越的难点，一是-196℃超低温环境复杂；二是材料使用304L不锈钢和殷瓦钢，加工和焊接障碍多；三是风洞整体的复杂程度相当大。美国和欧盟的低温风洞研制较早，一冶钢构现在参与研发的是世界上第三个低温风洞，技术更前沿，功能更先进。

风洞主要由洞体、驱动系统和测量系统组成，各部分形式也因风洞类型而论。2015年，一冶钢构承建过绵阳某部1.2×1.2米跨超声速风洞洞体制安工程，属风洞系统的核心部分，成为一冶史上承建的首个风洞项目。该项目于当年初开工，历时36个月如期完成风洞的建设。2017年6月26日，一冶钢构中标该部队高温高超声速风洞试验段建设任务，这是一冶钢构自2011年以来与该部的第七次合作，也是军民融合国家战略走向深入的一个缩影。

绵阳某部真空球罐及管道系统研制项目是国防科研风洞实验工程的一部分，由2台容积20000m³的真空球罐和长700米，直径0.7～6米的真空管道、真空阀及波纹管组成，总工程量约3000吨。20000m³真空球罐系当前国内单体容积最大。其时，刘进是副总经理。他说，党委书记（原总经理）石教澜力排众议，排除各种畏难情绪，带领一批技术骨干挑灯夜战一个月，研制出一个技术方案，做成了第一个风洞。当今，国内既搞压力容器、又搞低温风洞仅一冶钢构独此一家。一冶钢构在风洞和球罐系统的制造、安装研发方面倾注了大量心血，也取得了积极的成果。特别是在大型真空系统检漏技术上，氦质谱检漏技术首次在2000m³的高真空球罐工程中得到成功应用；超大容积系统抽真空方法获国家发明专利，并在高、低抽真空领域得到广泛应用。目前，他们组建了新的技术攻关小组，风洞建造技术在克难攻坚中愈发成熟，有望取得颠覆性的进展。

承建高层钢结构建筑

武汉绿地中心主塔楼钢结构工程项目（在建）是一冶钢构承建高层钢结构建筑的代表作。项目位于武汉市临江大道原武昌车辆厂旧址，由1栋主塔楼、1栋办公辅楼、1栋公寓辅楼及裙楼组成。原设计主塔楼高636米，共有124层，其中地下6层，地上119层，总建筑面积约32.3万㎡，项目建成后将成为华中第一、中国第二、世界第三高楼。一冶钢构作为主要参建方承担工程第40层至70层钢结构构件的制作任务，总工程量23000吨。自2015年开始制作，攻克了超厚板焊接变形等技术和产能方面的难题，确保了每一个供货节点的顺利完成，为工程的整体建设作了突出贡献。工程主塔楼底座俯视图成三瓣形，是武汉三镇地势的形象化体现。整个主塔外观呈流线型，下粗上细，顶部是高达60m双套的穹体。采用当今最流行的适合商用超高层建筑的结构体系，总工程量76050吨，主要结构形式有H字型、十字型、箱型、异形箱型、异形H字型、型钢桁架、管桁架等。该项目由于航空安全原因，已修改层高，总高度不超过500米，可望2018年竣工。

2018年4月2日，一冶钢构中标金地威新三期09地块项目钢结构工程。金地威新三期09地块项目位于深圳市南山区，项目总建筑面积275003㎡，建筑高度199.5米，钢结构用钢量约8100吨。2017年底建成的唯品会琶洲总部大厦钢结构工程项目，也是一冶钢构在高层钢结构领域代表作之一。承接了总部大厦所有钢柱、钢梁、埋件等钢结构构件的制作，用钢量4970吨。唯品会琶洲总部大厦位于广州市珠海区琶洲互联网创新集聚区内，毗邻珠江，建筑层数32层，高148米，总建筑面积约16万㎡，可容纳超过万名员工。该大厦为装配式钢结构高层建筑，建成后将成为唯品会的全球总部。

钢箱梁桥大显身手

刘进自信地说，“一冶钢构的强项除了罐体还有桥梁，制作、安装钢箱梁桥和浅水桥是得天独厚，在业内也是名声显赫，独树一帜。”

2010年1月18日，国内钢箱梁立交桥中跨度最大、联长最长、截面最高的钢箱梁，在一冶钢构“下线”，在汉口金桥大道快速通道上“上岗”。下线的钢箱梁跨度150米，截面高6.2米，是金桥大道快速通道上跨度最大、难度最大的一根联梁，斜向跨越汉口黄孝河，由3跨组成“一联”，完成350米的飞跃。他们用BT方式建设的武汉二环线汉口段、金桥大道快速通道，全长17公里，经过的路口多，路口全部采用钢箱梁，其中钢箱梁长5113米，占总长的30%以上，总量6.6万多吨。该工程获中国建筑工程鲁班奖、全国优秀焊接工程奖，也树立了一冶钢构在钢箱梁立交桥制安的王者地位，吸引了国内同行的眼球。

呼和浩特市南二环快速路工程第三标段钢箱梁制作与安装工程是一冶钢构承建的经典工程之一。钢箱梁工程共计10600吨。工程施工内容主要包括钢梁材料采购及制作；钢梁吊装、焊接；安全防护及文明施工等方面。南二环快速路工程是呼和浩特市历史上一次性投资额最高、规模最大、建设速度最快的市政工程，全长65.31公里，总投资约150亿元。2018年在建的武汉市光谷大道（三环线-珞瑜东路）快速化改造工程是一冶钢构承建的另一项力作。光谷大道桥梁段全长约4.089公里，红线宽60米。通过持续改进、可望年内打造成一项精品工程。

2018年1月18日，首件重达48吨的钢箱梁在被喻为“鄂南明珠”的石首市建宁大桥吊装就位，标志着由一冶钢构承建的石首市浅水桥大桥钢箱梁施工工程进入现场安装。建宁大桥项目为下承式钢-混叠合梁简支系杆钢拱桥，是石首市“四横三纵”骨干路网框架横向主干道重要组成部分，建成后将成为城东新区的门户桥梁，桥梁设计总长548米，其中主桥跨径为单跨158米，制作安装总量约5000吨。项目难点在桥拱上，结构系是不规则弧形构件，焊接量大，焊接变形难以控制，制作困难大。参建项目的各类工程技术人员多达百余人，施工人员逾300人次。大桥主体结构已经成型，“难啃的骨头”也成了“壮观的艺术品”。

2018年7月9日，由一冶钢构参建的马尔代夫中马友谊大桥完成合龙，全桥全线贯通。马尔代夫人民多年来的梦想终于实现。马尔代夫首都马累岛面积不足1.8万平方公里，常住人口却有近20万，非常拥堵。而且，马累岛到机场岛之间需要摆渡，很不方便。如此重要的大桥为何在过去的近百年时间里没能建成呢？这就涉及到马尔代夫海上施工的难度。尽管风景如画，被称为旅游的天堂，但同时也被称为施工的地狱。常年30多摄氏度的高温，加上珊瑚礁地质、景观及环保要求高，再加上高辐射、高湿度、高盐，以及强劲的海风、数米高的涌浪、蚊虫叮咬带来的疾病威胁等，施工条件极为恶劣。为了满足当地民众对大桥建设的好奇，马尔代夫政府还专门修建了一座以“中马友谊大桥”命名的观景平台。每天傍晚都有数百人站在这里观桥。

积极探索装配式钢结构建筑

近些年，一冶钢构逐步推动转型升级，在总承包、桥梁钢结构以及装配式钢结构建筑等领域积极探索，开拓新市场、挖掘新动能，不断突出自主创新重点，取得显著成效。刘进认真地分析说，“钢结构天然具有装配式属性，但是，目前国内装配式钢结构建筑的体系还没有一个统一的适应标准，基本上就是各自为战王婆卖瓜自卖自夸，我们也在积极探索之中。”

2017年11月，一冶集团获批首批国家装配式建筑产业基地。按照中冶集团“冶金建设国家队、基本建设主力军、新兴产业领跑者”的战略，他们及时开展装配式建筑研发工作，结合自身在钢结构产业的优势，研发具有完全自主知识产权的新一代绿色装配式钢结构建筑体系。刘进娓娓道出一冶钢构研发已形成的五点关键技术：一是分层钢框架——支撑体系，钢柱在钢梁处截断，只承受梁传来的竖向荷载，部分柱间设置交叉支撑，用于承受水平荷载作用。密柱密梁，结构体系牢靠，梁柱均采用承压型高强螺栓铰接，抗震性能好，减少了大量现场焊接的工作，装配率高。二是采用十字转换柱的新型梁柱连接节点梁柱。梁柱节点结构实用新型，方管柱通过十字柱转换与H型钢上翼缘连接，有效避免了方管柱与H型钢上翼缘直接相连而需要加宽或局部加宽梁翼缘截面，有效减小了节点占用空间，梁截面宽度可随之减小。三是外墙板与钢结构的连接可靠。新型外墙构造由板材包住不需要龙骨，构造简单，ALC板外挂于钢柱两侧，钢柱中采用空气层，具有良好的保温绝热性能，内外两侧的板材将钢结构构件包住，成功阻隔了冷热桥效应，同时也实现了钢结构的防火构造要求。且钢结构不凸出，美观。可开线槽、挂重物。外墙板与主体结构连接经改良，墙板通过钩头螺栓直接挂于连接板上，不需要焊接，简便了原始的施工工艺。四是采用陶粒泡沫混凝土楼板及重矿渣早强型高强无收缩灌浆料陶粒泡沫混凝土楼板，自重低，有效减轻建筑自重，使建筑的抗震性能大大提高；本身为一种多孔材料，具有很好的保温效果，不用额外做楼面保温，简化施工工艺流程；燃烧性能为A级，遇火不会产生任何有毒有害气体，防火性能好。五是全过程应用BIM技术。BIM技术的应用贯穿于装配式钢结构建筑的设计阶段、部品部件生产阶段、施工阶段及竣工阶段。目前，一冶钢构的装配式建筑还处于试点阶段，2017年底已建成、在建的装配式建筑规模达60万m³。

一冶钢构取得了骄人成绩，其信誉和品牌形象不断被巩固和强化，他们坚持科学发展观，紧紧抓住有利契机，努力扩大相关钢结构市场的占有份额，以良好信誉打造精品工程，在区域经营上形成以武汉为中心，辐射全国，面向世界的营销网络，成为华中地区技术先进、门类齐全、规模最大的钢结构企业。但是，昨天的成功并不代表着今后能够永远成功，过去的辉煌并不意味着未来可以永远辉煌。幸福是奋斗出来的，新时代是奋斗者的时代。中华民族伟大复兴的巨轮正在乘风。理论的旗帜，激发蓬勃伟力。思想的光芒，引领前行方向。目前，一冶钢构人既是追梦者，也是圆梦人。他们在奋斗中释放青春激情，为民族复兴铺路架桥。