在海南澄迈撞出的思想火花
2018-06-15 15:30:24

蓝天、碧海、椰风,海浪声声,潮落潮起。

        2018中国钢结构发展高峰论坛报告环节过后,现场嘉宾围绕海洋工程结构技术与推广等议题展开研讨,院士、专家、学者、企业家争相发言,各抒己见,畅所欲言,现场氛围十分热烈。众人拾柴火焰高,群策群力谱新章,在海南澄迈撞出的思想火花值得留存在中国钢结构发展的史册上。现将专家的发言剪裁整理成文,以飨读者。
        郑皆连(中国工程院院士、广西大学教授)
        前苏联在30年代造了两座钢管混凝土拱桥,此后,50年间没有第三座。1995年,中国建成第一座121根的钢管混凝土桥梁,至今已有400多座。发展那么快是由市场决定的。它的施工废物要比便捷式桥梁要多许多,降低其施工废物才能提高其竞争力。中国发展钢管混凝土拱桥的原因,简单地可以理解充分利用了其结构优势,钢管混凝土拱桥就是把钢拱桥中间的一部分钢用混凝土来做。这是一个优势。第二,它的施工速度比钢桥快得多,大概占用其1/4,拼装时间短。第三,它在受力活力和结构式的活力上占有优势,能经受时间考验。我把钢管混凝土拱桥定义为中国知识产权。我们正在建一个575米的钢管混凝土拱桥,造价和施工时间占尽优势。
        董石麟(中国工程院院士、浙江大学教授)
        过去,我国钢结构有传统的五大类:高层钢结构、大跨度空间钢结构、桥梁钢结构、塔桅钢结构,以及厂房重工和轻工钢结构。近些年,这五大钢结构发展很快,已经达到世界大佬的水平。住宅钢结构是当前发展的第六类,今天讨论的海洋工程,我认为是第七大类。海洋钢结构工程,环境比较复杂,运输条件、结构体系以及分析计算方法,都需要进一步的研究和探讨,要把海洋工程发展提升到日程上来。一方面是创新,创新新的结构体系等;另一方面,我们需要各个方面的人才,从专家、工程师,到设计层面的技术员,再到管理层面,都特别需要有工匠精神;加工方面,特别是精加工水平需要进一步提高;在吸收国外先进技术的同时,应该团结一致提升自主创新能力,利用团队的力量,让中国的设计和施工走向国际。
        李建成(中国工程院院士、武汉大学教授)
        国家发展钢结构有两方面的因素。第一,目前我国钢结构主要用于建筑方面。埃菲尔铁塔,迄今已有100多年的历史,不仅是法国地标建筑,也是世界钢结构的标志建筑,我们应该从中寻找不足,找出发展新思路。第二,凡是不与现在科学结合的传统学科都会被淘汰,计算机技术发展非常快。随着计算机技术的发展,钢结构未来的发展应该和计算机的相关技术相结合,包括仿工技术和人工智能技术。实际上仿工技术在现有测试和制造上都有程序。我国钢结构发展应该考虑两大技术,一是仿工技术,一个是人工智能技术,助推我国钢结构走出中国,走向世界。
        叶可明(中国工程院院士、上海建工集团总公司原总工)
        中国钢结构发展很快,已经走到世界的前沿。现在的政策、资源,都希望大量使用钢结构。我认为,钢结构是目前最好的结构形式。但是,任何一种材料,有好的一面,也有其不足的地方,今天3个报告都提到了组合结构。下一步要有各式各样的组合材料。如果能大量生产不锈钢,价格能降下来,普通钢和不锈钢相组合,外皮是不锈钢的,里面主要是普通结构钢,那么防腐蚀问题也解决了。科学发展一定是组合的、交叉的。现在钢结构遇到了一个瓶颈,连接很麻烦,能不能在两个不同材料、不同构件涂上一层新的材料连接起来?现在,木结构在发展上也具有很大优势,如果把钢结构与木结构相结合,这样可以提高使用面也能降低成本。我们要创新,要吸收其他的学术的人进来,把材料利用做到极致。
        钮新强(中国工程院院士、长江勘测规划设计研究院院长)
        第一,会议聚焦国家海洋钢结构发展,探讨层面很高,也符合国家发展的需求,前景非常广阔。传统注重的是船舶、桥梁等。第二,海洋工程的拓展会很大。比如,大兴海上风电发展。还有交通、海洋岛礁、海洋养殖、海洋仓储等,这些都与海洋钢结构发展相关。我们面临的挑战非常多,研究环节比较薄弱,技术标杆体系滞后,产业化程度不高等。我有三个建议。一是经济性能的问题。怎样通过技术进步和创新,降低成本和造价,提升支撑力和竞争力。中央台在报道中提到,海洋风电是我国能源重要的战略方向。前不久我们探讨怎么走出能源的困境,达成了一个共识:海洋风电一定是我国发展的重要领域。我国海洋工业有个特点,多靠近经济发达的地区。风电除了直接使用,还把它作为储能,这类技术发展非常快,但是,问题也多,大气、深海、强风是大的考验。降低成本,直观讲要加强基础研究。二是海洋工程的发展一定要多专业跨行业协同公关。三是一定要把生态环境带入通盘考虑。现在质疑的声音比较多,要注意海上工程对海洋生物以及海上鸟类的负面影响。
        陈政清(中国工程院院士、湖南大学教授)
        深海漂浮式风力机的制造和使用受到成本的约束,沿海用漂浮式的基础。而这个基础的价格占到了整台风力发电机70%以上。海上风力机主要是基础费用高,成本取决于基础价格。目前,基础有两大类,其中一类是方浅式,日本前两年建了一座风电塔,叫做福岛风电塔,其平均使用价格每千瓦小时近2万美元。它用的是方浅式。要考虑怎么建,还要考虑怎么把它运到沿海去,怎么把风力发电机安装成功。考虑不周,安装成本可能要超过制造成本。日本采用方浅式,全部由造桥公司承揽,安装成本达到2万美元/kwh。为什么会这么高?因为其分机长110米,宽140米,排水量26000吨。这么大的机器,使用深浅式的方案,可以大大降低口体排水量,制造成本也会大幅减小。但是,怎样把这个深浅式的口体运到深海去,并把它安装起来呢。这个结构形式与安装方式是紧密相关的。制造成本降低了,运到海边,到深海安装,成本是非常高的。我国现在很多土木工程在海上安装调配有非常好的经验,可以联手攻关,寻找降低成本的方法,这样才会有相当的优势。
        崔俊芝(中国工程院院士、中国科学院研究员)
        第一,海洋风电厂建设除了土木结构以外,还涉及到其他学科。首先是海洋风厂的承载能力和高效应用问题。因为风浪并不是无限的能源。世界上已经发生过类似的事件,过多的建设并没有使效率提高。我们需要参与建设发电厂的能力评估,以及钢材评估,这样才能达到高效,第二,海洋工程基础设施是一个多学科综合交叉的协同体系。固定式的风机主要靠基础设施,浮动式的更多的是海洋平台,类似于大型的船舶才能去评估。船舶总公司在水力学、海洋干扰等方面积累了很多的经验,建议请他们结合。第三,组合构建体系的形态是各式各样的,好的计算,好的设计方案还有很多,需要加强综合体系钢组合结构体系研究,真正实现抗腐蚀。第四,关于海南省海洋工程就地取材问题,要用开放的思路和创新理念,从基础材料到基础构建,再到标杆体系和钢构体系的研判,目标是建设具有较高物理和力学性能的海洋工程
        如何实现物理性能呢?首先应该从基础材料上寻找新办法,做一些复合材料体系,再加高强的,能够对钢和各种材料直接起保护作用。有一些保护层,不锈钢可以解决一些问题,然后,构建组合成一个结构体系,实现物理和力学性能优化。同样的水泥,如果搭配不好,效果就会很差,这在施工过程非常关键。另外,要加强面向海洋工程的结构体系的基础理论、方法技术和标杆体系、相应装配式体系的研究。最后,关于海洋建筑维修和损伤评估。目前建设的平台维修很正常,5年、10年之后是不是正常?所以要加强基础性的科学和技术问题、装配式工艺问题以及维修工艺的研究。
        王景全(中国工程院院士、解放军理工大学教授)
        习近平总书记在十九大报告中最后一句话:“大道之行,天下为公。站立在九百六十多万平方公里的广袤土地上……我们走中国特色社会主义道路,具有无比广阔的时代舞台,具有无比深厚的历史底蕴,具有无比强大的前进定力。”过去一直讲我国土地面积是960万平方公里,是一个整数,现在看来这个数据一定程度上有些偏差,一是疆界划分不甚清楚,二是当时测量技术不够发达,我们南海的主干线内群岛和它所属海域,其主权权益和管辖权主张是不可争辩的。海洋钢结构要为后续南海岛礁积极推进做准备。目前开发建设还面临一系列问题。水深对桥梁工程不是问题了,但是海洋不一样,海风海浪造成施工很困难,比如,福建平潭岛的桥梁,克服了千难万难才变得很顺利。马尔代夫的中马大桥进展也很顺利了。在那么大的风浪情况下把桥架起来,靠的是科技创新与进步,无论水深到10几米、20几米,都可以考虑怎么去开发建设。海洋钢结构要为海洋工程和主结构服务。习总书记讲过:“我们要为南海岛礁建设的积极推进做好准备。”标准技术上的积累,装配上的开发等,象征着我们国家的实力。
        全世界有1000多万平方公里的浅浮水土地,要看到这样一个大市场。我们现在积极为南太平洋岛国做工作,很多工作都是围绕浅浮水工作而展开。因为技术和实力的限制,现在很多国家和地区都还没办法开发。还有海上风电厂,建议项目组请全国风电专家加入这个队伍。会使这个事业搞得更准确更到位。
        何春荣(中国船舶重工七0二研究所所长、研究员)
        海洋工程设计范围很广,采油、采矿,另一方面就是直接使用,养鱼的箱,包括油的设施等。面对这样一个局面,我们面临的基础实际上是非常薄弱的,学术研究几十年,真正造岛10年还不到,海洋平台的建造已经过剩了,因为油价下跌,整个海洋平台已经交不出去了。我们海洋基础积累还是不够的,一是规范,海洋应用环境条件恶劣,必须对环境非常了解。我提出几个建议。第一,要站在较高的层次,工程院几个学者大家一起联名起草有关在海洋中使用基础蜕变的基础规范、基础方法的问题。第二,有关一些立法的问题。要解决我们能干什么?干什么事?海域与陆上土地上不一样,土地局对每个领域做什么都非常清楚,海洋没有这样的规定,在离岸多远的地方做什么事情?远海的问题、深海的问题,都涉及到立法的问题。第三,海南省政府需要加强在海洋工程方面的应用管辖。除了军用,还有很多民用,在统一管辖上很难实施,以地方政府为准,还是军方说的为准。
        胡春宏(中国工程院院士、中国水利水电科学研究院副院长)
        我有几点体会。第一,现在是中国钢结构走向深海、走向国际的大好时机。第二,海洋环境复杂。风电问题复杂、全球气候问题复杂,极端的都在变化,各学科要组合去研究很多的基础问题。第三,我们注意生态环境做得还不够,钢结构今后要努力和周边生态环境友好发展。
        陈湘生(中国工程院院士、深圳地铁集团有限公司总工)
        我有一个感慨,就是钢结构无所不在、无所不能。除了钢铁,还有钢材与其他材料的组合。钢结构本身防腐需要和其他材料结合。另外,海洋钢结构要与海洋底下结合,所以就要跨专业结合。能不能加大结构重大装备的科技研究?我国在这方面还是缺乏的。现在深圳需要做的事情,一个是基础研究,一个是重大科学武器的研究。海洋钢结构包括与其他材料的结合使用,进入试用阶段,包括数字模拟、大数据分析、去结构试验、材料试验、仿真、数据分析,这样才可以节省较大的投入,确定较好的方案。
        侯保荣(中国工程院院士、中国科学院海洋研究所总工)
        这些年,钢结构工程发展非常旺盛,钢结构腐蚀问题是影响钢结构发展的一个重大问题。首先要总工主动采取防护措施,要环保、要长效。中国工程院的一个项目,2013年已经结束了,目的是研究防腐蚀问题,推动腐蚀科学的进步,促进防腐蚀技术的发展。腐蚀是比较复杂的,对这些问题,要有比较好的解决办法,发展防腐蚀技术。中国2014年的腐蚀成本2万1千亿,每个国人每年要为腐蚀成本承担1500元,这是一个大的损失,已经涉及到国民民生的问题,怎样采取措施减少腐蚀损失,是必须考虑的内容。我们开发了一系列的海洋腐蚀防护技术,包括钢结构浪花飞溅区腐蚀防护技术、海洋钢—混凝土结构腐蚀防护与修复补强技术、海洋腐蚀监测技术、腐蚀探测预警技术等。与发达国家相比,我国腐蚀调研工作起步晚、重视程度低。此次开展腐蚀成本的调查,对于加强腐蚀危害的认识,提高防腐蚀意识有重要的意义。
        李新创(冶金工业规划研究院院长、中国钢铁工业协会常务副秘书长)
        我是做规划的。我就积极促进中国钢结构发展提几个建议:首先,讲讲对中国钢结构的认识。1,今天中国钢材不是简单地坚韧,而且要更好用。中国钢铁是中国最知名的产业之一,已成为全球钢铁中心、钢铁生产和消费中心,具有较强国际竞争力。2,中国钢铁是中国最完整的产业体系。3,我们拥有最新最先进的装备体系,具有最丰富的原料资本。4,中国钢铁企业过剩,是因为对钢铁不够重视。如果能够更好地应用钢铁,更好地推广钢结构,将是中华民族为自己留下的历史重要标志。其次,钢材具有抗震能力强、美观、空间大等优点,应用范围非常广、中国钢铁协会今后要大力发展钢结构。建议整合钢结构企业,共同推进海洋钢结构的发展,加强编制海洋钢结构生产和基础应用标准。
        刘联伟(海南省住房和城乡建设厅副厅长)
        党中央对海南的定位是非常高的,而我们对怎么建设中国特色自由贸易港还非常陌生,特别需要各位专家院士对海南进行的大力支持。刚才听了侯院士的防腐蚀介绍,我心里面踏实了很多。我们的压力很大,也希望更多地做装配式钢结构建筑,最大的一个难点就是防腐蚀的问题,因为海口和周边地区有8度深设防要求,海南是台风非常集中的地方,钢结构对海南特别好,如果防腐问题能够解决,钢结构住宅在海南有非常好的前景。前段时间我到三沙市,三沙市领导也非常希望更多地推广装配式建筑。我们要求2020年所有具备条件的建筑都采用装配式建筑,到2022年,包括市政工程全部采用装配式建筑。还有200万平方公里的海洋,海洋下一步如何去建设?我们迫切希望国内大企业和院士专家都来帮帮海南,共同把海南岛建设得更好。习总书记说了,“要举全国之力来做好自由贸易港的建设工作。”
        王 平(镍资源国际控股有限公司总工程师)
        习总书记支持海南建设,海南省政府也在全面推动钢结构建筑。这个结构钢是高强度不锈的,强度是传统钢的3倍,也是中国结构钢最高强度的钢,也苻合抗震要求。这个结构钢里面有不锈钢,使不锈钢变成结构钢,所以叫做高强度不锈钢。我们必须建设长寿型的桥梁,澳大利亚建造一座大桥寿命是300年,泰国建造一座寺庙寿命是1000年、这个耐腐蚀钢大概是普通钢的150倍左右。结构钢的使用,可以做出12.9级、14.8级、10.9级、10.8级、8.8级的螺栓。螺栓最大60毫米、性能检测非常好,要实现建筑长寿化,也包括桥梁的长寿化,它们的寿命是300~500年。
        张爱林(北京建筑大学校长)
        第一,我觉得新时代,建筑发展最本质的要求就是高质量发展、内涵发展。内在的科技含量包括加工制作的精美,最有价值的创新不是赶时髦。我对结构体系有一个颠覆性的想法,就是几百公斤减到几十公斤,甚至十几公斤。我觉得这是最有竞争力的。我们要有核心的技术,装配式建筑或钢结构建筑,它只是一套成品。中国高铁不少部品部件都是国外生产的,要推进中国钢铁国际化,培养人才也要有国际化。
        徐 建(中国机械工业集团有限公司、总经理兼总工)
        我们是中国风电装备单位,多年来在中国风电的核心技术上做了很多研究。第一,核心基础就是利用储能发电。发电之后用智能将它储存起来,我们集团是国家储能级研究中心,在天津电气研究院做的。第二,风电设备的密封和润滑。全国有很多的风电设备出问题,关键是维修。其密封和润滑也是我们集团的企业,国家级密封和润滑研究中心。中国风电设备30%以上的密封是我们做的。第三,风电维修建设和应用,在海洋怎么进行检测?是通过各种工业数据发生的变化来判断的。第四,在防腐蚀方面。我们在海南一带布局大气构建基地,这些数据尽管是基建的,对钢结构是有帮助的。
        奚 铁(马鞍山钢铁集团特钢公司技术总监)
        2014年在海南召开了海洋钢铁材料及海洋工程应用高峰论坛,会议对当时使用的钢材做了评估,最后确定了哪些是要作为发展方向的。到了2017年,这些已经基本解决了。但是,海洋还有许多问题需要去做,包括复合材料和防腐技术等;第二,整个海洋平台已经过剩了,船舶已经过剩了,但是,整个海洋钢结构在钢铁行业尚是不足的;第三,多年了,我们有一个很大的感受,南海项目的推广组织者到底是谁,是军方还是政府?希望将来和海洋工程院有一个对接,能够把这些工作深入下去。
        王建平(中国人民解放军海军研究院、海防工程设计研究所副局长)
        钢结构领域在海洋建设方面应用的的前景是非常广阔。目前。岛上应用多是传统的钢领域结构。随着发展,海洋钢结构的应用前景要很广泛的。今后还有更多漂浮式、高架式采用新型结构。未来海洋工程,通过灯光,通过太阳能等解决海上应用问题。第一,国家的技术数据方面。过去在南海有观察站,在这方面还存在严重不足。第二,近岸和沿海有很大的差别。未来深海会更复杂,要加强这一方面的研究。第三,关于未来海洋应用问题,需要成熟的配套技术。海洋领域维修成本比较高,推广还有很大难度,将来可以做一些大规模的拓展。最后就是标准问题。没有标准、规范,推广应用就会有难度。希望在钢结构发展上,专家、院士还有科院单位一起努力,填补有关的空白。
        石永久(清华大学教授)
        海洋是一个腐蚀的环境,过去采取的方式基本都是被动保护的方式或者应急保护,再就是涂料防护。今天,更多是用新材料,发挥材料本身的功能,无论是耐腐蚀材料、复合材料或不锈钢,从成本角度来讲已经能够可以接受,更多心思要放在主动防御上,发挥新材料的作用。第二,环境问题。几位专家谈到陆地有很多环境监测方法,但海上数据很少,海洋风环境、波浪环境这些会涉及到很多基础性的工作。第三,体系问题。过去,海洋钢结构和海洋新开发的需求是连在一起,寿命要求一般20~30年左右。时间是否可以更长一些,50年甚至是100年。复合结构既能发挥结构的优势,又能加强它的防腐蚀性能。还有,标准问题,是DIS,还是DNA,或是ADS,包括上午所讲的风电大部分是IEC, 我们要建立自己的海洋建设标准。
        孙关富(浙江精工钢结构股份有限公司董事长)
        有三个建议,一是建议钢结构能够在海洋事业上大力推广应用;二是建议海南省大力发展钢结构装配式建筑,防腐上还有一些问题,如果能够应用侯院士的技术,以及其它防腐蚀技术,就能保证海洋钢结构的应用;三是希望能够与海军、建设部门联手,军民融合应用有一个机构来推广。
        肖 勇(重庆钢结构产业有限公司总工程师)
        有四点体会,第一,中国要发扬海洋钢结构。全球90%以上的资源是海洋,海洋资源的应用是必须要做的。海洋钢结构比其他结构有着得天独厚的优势;第二,海洋钢结构体积都比较大,需要考虑钢结构或者海洋流体的分析;第三,海洋受台风或者飓风、海啸、地震等天气的影响要引起重视;第四,需要加强钢结构主动抗腐蚀的研究,把海洋钢结构研究得更好,把海洋资源用得更好。
        郁银泉(中国建筑标准设计研究院设计大师)
        我想,我们还是要站在绿色发展和高质量发展的高度,海洋钢结构也离不开绿色发展;另外,很多专家都说了,我们需要多学科发展,这涉及到很多基础、很多材料、很多体系,都是多专业多学科,要做好相应的联合攻克;再有,在搭建海洋钢结构标准规范体系方面一定要站得高,要和国际接轨,我们现在走出去还有很多的限制;我们要倡导设计施工材料的体系,真正把海洋钢结构在秉承设计指导下走好走稳。
        徐恭义(中铁大桥勘测设计院集团公司、设计大师、总工)
        做好一个工程,不仅要有好产品,更要有好理念、正确的方法,防止工程出现海洋腐蚀等各种各样的海洋问题,这对我们设计工程师意义重大。这几年我们院抗腐蚀钢板的用量、桥梁用钢量,是我们全院15年前整合的10倍。通过这一点,反映桥梁用钢量非常好,并且全部实现国产。还有一个好消息,杨泗港悬索桥,这个悬索桥是世界第二大跨度;世界第一大跨度是明石海峡大桥,当年设计这个桥的时,有一项领先于世界的前沿技术,吊桥需要用悬索来受力,悬索主要依靠是5毫米的高强度钢丝,明石海峡大桥做到世界最先进,其对受力的贡献、钢结构强度做到世界最高级,1800兆帕级别。我们的钢索,比1800兆帕提升到了1960兆帕,钢丝直径从5毫米提高到6.2毫米,这意味着,回到5毫米就用现在的技术,它可以达到2100兆帕,实际上是高于日本当年明石海峡大桥钢丝品质,这样的项目需求反映我们产业技术的提升和进步。我们用的不锈钢丝,目前国内只有青岛特钢才能生产。
        冯 远(中国建筑西南设计研究院、有限公司设计大师 总工)
        海上建筑承受的环境和陆地完全不一样,除了风和冰雪,还有海啸。风和冰雪通过研究可以去抵抗,而对于海啸整个建筑是很难去抵抗的。我的建议,要把环境和场地的评估做在前面,尽量避免在有强海啸的区域去做建设,否则代价会很大。另外,岛屿建造可以釆用一些大跨度的、可展性的建筑。
        张振勇(杭萧钢构股份有限公司集团总裁)
        杭萧钢构正在国内大力推广装配式建筑,目前在海南也有合作伙伴在洽谈。海洋钢结构市场很大,海洋业务吸引点在于它的市场,材料是关键,作为钢构企业,我们有这个技术,因此应该在这个市场上提出有利的探讨和提升。在海洋钢结构方面,杭萧钢结构有一些小的探索,特别是海洋生产平台,包括LG,原先都是非模块,现在是模块化,实际上模块化也是装配式。与零配件装配式实际上理念是一致的,把绝大部分工作量都放在了制件。实施的工作量也少,速度也快,而且精度高,产品好,效率高,我对海洋钢结构发展充满了信心。钢丝,目前国内只有青岛特钢才能生产。
        吴云山(海南华金钢构有限谷司董事长)
        经过这两年的摸索,我们的设计理念,在世界上不亚于其他国家,真正影响工程质量的是我们工人的工匠精神。我认为,我们的技术不亚于美国、新西兰,在理论的指导下,再加上优良的材料,我国一定能走向国际市场。
        2013年,习近平总书记在海南视察时指出:“海南作为最大的经济特区,要更加积极主动地推动改革开放、深化改革开放。以国际旅游岛建设为总抓手,闯出一条跨越式发展路子来,争创中国特色社会主义实践范例,谱写美丽中国海南篇章。”
        春风浩荡,浪涛奔涌。走进新时代,海南经济特区迎来“而立之年”。如何牢记嘱托,保有那份敢于“第一个吃螃蟹”的初心?如何写好经济特区的“特”字?改革之风继续掀起怎样的浪潮?这个春天,央广记者深入海南,采访见证更加开放、更有活力、更加国际化的新海南。今天起,中央人民广播电台推出特别报道《潮起海之南》。第一篇《特区海南,海南特色》。 一个行业可以体现出国家经济的风貌。
        放眼全球,当今世界正在经历新一轮大发展大变革大调整,人类面临的不稳定不确定因素依然很多。面对复杂变化的世界,人类社会向何处去?亚洲前途在哪里?对于这样的时代之问,习近平主席在博鳌给出了富有理性和智慧的答案:开放带来进步,封闭必然落后,变革创新是推动人类社会向前发展的根本动力,只有坚持和平发展、携手合作,才能真正实现共赢、多赢。
        钢结构产业正在时代发展的潮流中发展。 
        “大幅度放宽市场准入”“加强知识产权保护”“降低汽车进口关税”……昨天(10日),中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上宣布了中国扩大开放的一系列新举措,并再次明确宣示:中国开放的大门不会关闭,只会越开越大!
        实打实的举措和表态,收获了现场的掌声和舆论的赞誉。然而,在中美贸易摩擦激烈的背景下,也有人疑虑:中国扩大开放的新举措是不得已而为之。事实真是这样吗?当然不是!从大幅度放宽市场准入到主动扩大进口,中国政府是主动作为、早有安排,扩大开放的新举措也必将惠及亚洲和世界。
        习近平强调,共建“一带一路”倡议源于中国,但机会和成果属于世界。只要各方秉持和遵循共商共建共享原则,就一定能把“一带一路”打造成为顺应经济全球化潮流的最广泛国际合作平台。让我们坚持开放共赢,勇于变革创新,向着构建人类命运共同体的目标不断迈进,共创亚洲和世界的美好未来。

 

金 石
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