自主车企新能源汽车产品布局及规划
2018-01-08 09:34:04

经过几个月的战略及计划调整,目前自主品牌已经在新能源汽车的产品规划上做出了不少重大调整,比亚迪、上汽、北汽、吉利、奇瑞、江淮、众泰、长安八家自主品牌的新能源汽车产品布局及规划。

自“双积分”管理办法征求意见稿出台时起,外资、国企、民营资本在内的各大车企已基本放弃了观望心态,转而大规模向新能源汽车转型,战略、规划、产品等大幅度向新能源市场倾斜,推动新能源乘用车销量逐步攀升,市场竞争程度亦日趋激烈。

经过几个月的战略及计划调整,目前自主品牌已经在新能源汽车的产品规划上做出了不少重大调整,值此岁初之际,笔者就详细梳理一下比亚迪、上汽、北汽、吉利、奇瑞、江淮、众泰、长安八家自主品牌的新能源汽车产品布局及规划,以饷读者。

一、比亚迪:坚持两条腿走路,重点提升产品性能

比亚迪在新能源汽车总体执行“7+4”发展战略,其中“7”代表城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车7大常规领域;“4”代表仓储、矿山、机场、港口4大特殊领域,力争把道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定。

具体到乘用车方面,作为标榜“新能源汽车引领者”的比亚迪,始终坚持纯电动和插电式混合动力两条腿走路,不存在明显的“偏科”现象。

1、扩大产品覆盖面积、实现销量倍增。

比亚迪已经将2018年新能源车销量目标定为20万辆,相比2016年及今年的10万+将实现规模倍增,同时全球覆盖城市将由200+扩大到400+,并且继续扞卫全球销量第一、全球占有率第一、覆盖城市最广三大王位。

2、纯电动由“磷酸铁锂+高续航”向“三元+全面布局”转型。

此前,比亚迪纯电动车型主要分布在较高续航里程的紧凑型、SUV、商务车领域,其中紧凑型以e5和秦EV为担当,SUV以宋EV300等为担当,商务车则依靠e6、腾势400。

进入2018年后,预计比亚迪将新增新款e5、秦EV二代、元EV、宋MAX纯电版、新款e6以及一款微型纯电动轿车。

其中新款e5、秦EV二代、新款e6均是由老款升级而来,新款e5和秦EV二代的电池类型将由磷酸铁锂电池切换为镍钴锰三元电池(已进入第14批免征购置税目录),新款e6则仍将续用磷酸铁锂电池(保持和腾势同平台)。

微型纯电动轿车、宋MAX纯电版和元EV均属于新增车型,相关参数尚未确定,但可以肯定的是,这三款产品将进一步拓展比亚迪的产品布局,新产品上市后,未来将只剩下小型轿车、中型及以上轿车、中型及以上SUV处于空白状态。

3、插混领域不断探索“542”产品性能极限。

2014年4月比亚迪在北京车展上首次发布542战略,从性能、安全、油耗三方面重新划定插混乘用车的主要性能指标。此后,比亚迪不断提升旗下插混乘用车性能,特别是综合油耗及加速时间。

例如,在原有的秦、宋、唐基础上,未来比亚迪将新增元、唐二代、明、宋MAX、汉五大插混车型,而唐二代等表公里加速时间更将进一步提升百公里加速表现,从4.9秒降低至3.9秒,而作为电动轿跑的汉更是要取得2.7秒的赛车级表现。

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